O objetivo central deste trabalho é mostrar a importância que a organização interna das firmas pode ter na decisão de localização das empresas e, consequentemente, no processo de fragmentação espacial da produção. Na simulação proposta, na medida em que os custos de comunicação diminuem ou as estruturas gerenciais se tornam mais flexíveis, as fábricas tendem a se localizar nas cidades médias, enquanto as administrações centrais das firmas se aglomeram nas áreas metropolitanas. A introdução da organização interna das firmas no modelo, um aspecto não levado em conta pela abordagem proposta por Jones e Kierzkowski, permite formalizar evidências empíricas apontadas pela literatura recente.

The main purpose of the work is to provide a theoretical link between the location decision and the internal organization of firms. In the simulation presented, (1) communication costs within the firm and (2) managerial structures affect both the production fragmentation process and the economic specialization of cities. More specifically, as either communication costs diminish or managerial structures become more flexible, manufacturing plants tend to move from the big city to medium cities, whereas headquarters and business services tend to agglomerate in the metropolitan area. The introduction of the internal organization of firms into the model, an aspect that is not modeled by Jones-Kierzkowski's approach, allows this article to formalize some empirical evidences pointed out by the literature.

Partindo dos conceitos de treinamento geral e específico propostos por Gary Becker, este artigo propõe um modelo para analisar o investimento em capital humano durante o processo de desenvolvimento dos arranjos produtivos locais (ALPs). O trabalho incorpora em sua análise os efeitos negativos advindos do comportamento oportunista das firmas aglomeradas, empiricamente identificados na literatura recente, e os efeitos positivos das economias de localização e urbanização. Os resultados - testáveis e com implicações de políticas públicas - mostram que tamanhos diferentes de APL e da economia na qual ele está inserido podem levar as firmas a diferentes equilíbrios.

The main objective of this work is to analyze the investment in human capital in the development of clusters. The theoretical model uses the concepts of general and specific training proposed by Gary Becker to formalize the tension between the negative effects coming from the opportunistic behavior, empirically identified by the literature, and the positive effects of urbanization and location economies. The results show how cluster sizes, city sizes, and the magnitude of the impact of training on the worker productivity may determine different equilibria.

La economía brasileña, con diferencias significativas en la distribución de la actividad económica entre sus regiones, se convierte en un desafío para los modelos que adoptan una estructura de mercado perfectamente competitiva. Este documento utiliza un modelo de equilibrio general computable interregional de la economía brasileña para analizar los impactos de largo plazo que resultan de cambios en la estructura de transporte y de economías escala sobre los niveles de bienestar regional y nacional. En particular, la estructura de costos del transporte se modela explícitamente como un margen mientras que las economías de escala se introducen para tratar de capturar la estructura de competencia imperfecta de la economía brasileña y algunos de los impactos potenciales de las relaciones centro-periferia que se encuentran en su estructura de producción. Este trabajo complementa un estudio previo de Haddad y Hewings (2005) que se centró en las implicaciones a corto plazo de experimentos similares.

The Brazilian economy, with significant differences in the distribution of economic activity across regions, presents a challenge to models that adopt a perfectly competitive market structure. This paper employs an interregional CGE model of the Brazilian economy to explore the long-run impacts of positing changes in transportation structure and scale economies on regional and national welfare. In particular, the transportation cost structure is modeled explicitly as a margin rather than in an iceberg form; scale economies are addressed as a way to mimic the imperfectly competitive structure of the Brazilian economy and to capture some of the potential impacts of core-periphery relationships in production structure. This paper complements a previous study by Haddad and Hewings (2005) that focused on the short-run implications of similar experiments.

A economia brasileira, com diferenças significativas na distribuição da atividade econômica entre suas regiões, converte-se num desafio para os modelos que adotam uma estrutura de mercado perfeitamente competitiva. Este documento utiliza um modelo de equilíbrio geral computável interregional da economia brasileira para analisar os impactos a longo prazo que resultam de mudanças na estrutura de transporte e de economias de escala sobre os níveis de bem-estar regional e nacional. Em particular, a estrutura de custos do transporte se modela explicitamente como uma margem enquanto as economias de escala se introduzem para tratar de capturar a estrutura de concorrência imperfeita da economia brasileira e alguns dos impactos potenciais das relações centro-periferia que se encontram em sua estrutura de produção. Este trabalho complementa um estudo prévio de Haddad e Hewings (2005) que se centrou nas implicações a curto prazo de experimentos similares.

This paper examines the post-War industrialization process in the Brazilian State of Minas Gerais, focusing on one of its desirable outcomes, namely the capacity to generate growth through the impact of strong input-output linkages. This process is placed into historical perspective considering the ideas that permeate the economic development debate throughout the period of analysis. Changes in the regional economic structure are assessed through the use of three input-output tables for the years of 1953, 1980 and 1995. By adopting the fields of influence methodology as the analytical core, it is shown that the efforts towards the creation of a more integrated regional economy have generated stronger influence of the targeted sectors (metal products, transportation equipment, chemical, and services). However, structural changes also contributed to strengthen leakage in the system originated in traditional economic activities.

The main objective of this paper is to evaluate the migration processes that have been occurring in Chile between 1977-82 and 1987-92, as a market mechanism to re-allocate labor among regions. Using traditional consumer theory, a model is developed for a migrant who is evaluating migration. Secondly, this model is estimated, with cross section data, for both periods using a logit formulation. The results indicate that even though the market signal are moving workers in the expected direction, there still is a strong force in the Chilean regional labor market, which serves to concentrate the workforce around the largest populated region of the country.

El objetivo de este trabajo es evaluar el proceso de migración que ha ocurrido en Chile en los períodos 1977-82 y 1987-92, como un mecanismo de reasignación laboral entre las regiones. Usando la teoría del consumidor tradicional, se desarrolla un modelo para el trabajador que está evaluando emigrar. Este modelo es estimado, con datos de corte transversal, usando una formulación logit para ambos períodos. Los resultados indican que aunque las señales del mercado están dirigiendo a los trabajadores a migrar en la dirección esperada, aún existe una fuerte tendencia en el mercado laboral chileno a concentrar la fuerza laboral alrededor de la región más poblada del país